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李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都ง ง很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高•ᴗ•的情况。

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李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地•ᴥ•方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用ฅง ง ฅ宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。
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对西北城市来说，机/****/场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还•ᴥ•是全国而言，都具有经•ᴗ•济与战略的双重意义。
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阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机&#;,&#;,&#;次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ。” 李瀚明认为，换个角度，差˙ϖ˙距就是上升的空间。
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2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要°꒰'ꀾ'꒱°的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈重˙ϖ˙要产业和人文交流基地。
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体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3· ᴥ ·航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规ʚ ɞ模最大的工•ᴗ•程。
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2024年，西安机场旅客吞吐量4703.0.˗ˏˋ♡ˎˊ˗4万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21/****/位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，ง ง排名全国第74位。

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